Als Forscher mit umfassender Erfahrung in der Logistikbranche bin ich fest davon überzeugt, dass die Web3-Technologie als natürlicher Nachfolger veralteter Softwaresysteme und -prozesse, die die Branche plagen, vielversprechend ist. Die Implementierung offener, dezentraler Netzwerke und Token-Belohnungssysteme in der Lieferkette und Logistik hat jedoch noch keine nennenswerte Wirkung erzielt.
Der Logistiksektor steht vor großen Herausforderungen, da veraltete Softwaresysteme zu ungenauen Daten führen. Vielen dieser Systeme mangelt es an Kompatibilität, Einheitlichkeit und Unveränderbarkeit, was für Logistikpartner, die fortschrittliche Lösungen suchen, enttäuschend ist. Die Web3-Technologie erweist sich als überzeugende Alternative und bietet Vorteile wie optimierte Transaktionen, robuste Sicherheit, Anpassungsfähigkeit, klare Sichtbarkeit und benutzerfreundlichen Zugriff – Funktionen, die die Einschränkungen veralteter Systeme übertreffen.
Obwohl allgemein davon ausgegangen wird, dass offene, dezentrale Netzwerke und Token-Belohnungssysteme in der Lieferkette und Logistik noch keine Wurzeln geschlagen haben, liegt dies möglicherweise daran, dass niemand die Generierung hochwertiger Daten effektiv motiviert hat. Um eine erfolgreiche Decentralized Provenance Information Network (DePIN)-Lösung für die Logistik zu schaffen, ist es entscheidend, sich darauf zu konzentrieren, Anreize für die transparente Produktion und den Austausch von Daten zu schaffen, um letztlich branchenweite Standards zu verbessern und potenziell Milliarden an jährlichen Kosten einzusparen.
Widerstand gegen Veränderungen
Als Branchenanalyst kann ich Ihnen sagen, dass der komplexe globale Transport- und Logistiksektor im Wert von 9,7 Billionen US-Dollar ein komplexes Geflecht miteinander verbundener Komponenten ist. Viele etablierte Organisationen, darunter Verlader, Frachtmakler/Speditionen und Frachtführer, sind zutiefst mit der Verwaltung ihrer täglichen Abläufe beschäftigt und scheuen daher davor zurück, altbewährte Systeme zu stören.
Obwohl die Einführung neuer Technologien für Unternehmen letztendlich unvermeidbar ist, neigen viele Führungskräfte dazu, diesen Übergang aufgrund vermeintlicher finanzieller Belastungen zu verzögern. Die Kosten, die mit der Überarbeitung ihrer bestehenden Systeme und deren Anpassung an ein standardisiertes Datenqualitäts-Framework verbunden sind, scheinen im Vergleich zu den Vorteilen einer Aktualisierung exorbitant zu sein. Folglich fügen Unternehmen weiterhin neue Komponenten als Übergangslösungen zu ihrer Infrastruktur hinzu, ohne das zugrunde liegende Problem anzugehen.
Die Unflexibilität bei der Einführung neuer Methoden ist nicht das einzige Hindernis, mit dem wir konfrontiert sind. Der Logistiksektor zeichnet sich durch seine Fragmentierung aus, es mangelt an einheitlichen Datennormen und bewährten Strategien. Ein allgegenwärtiges Problem ist der Mangel an Transparenz und gegenseitigem Vertrauen zwischen den Hauptakteuren, was dazu führt, dass sie ihre Informationen schützen, anstatt sie auszutauschen. Folglich gibt es für Konkurrenten keinen zwingenden Grund, ihre einzelnen Systeme zum Nutzen der gesamten Branche zusammenzuführen. Im Wesentlichen agiert jede Organisation unabhängig: Der Wettbewerb bleibt hart und keines ist bereit, als Erster Veränderungen herbeizuführen.
Aufstieg und Fall von TradeLens
„Niemand“ ist nicht unbedingt wahr. Im Jahr 2018 wurde eine Web3-Versandlösung namens TradeLens als Joint Venture zwischen dem dänischen Logistikriesen Maersk und IBM angekündigt. Trotz positiver Ergebnisse – über 300 Unternehmen meldeten sich an und die Lösung verfolgte vier Milliarden Ereignisse – wurde TradeLens im Jahr 2022 eingestellt. Im Klartext: Für TradeLens oder seine Partner war es nicht profitabel, und die Vorteile, die sie durch eine zugelassene Blockchain-Lösung erhielten, rechtfertigten die Kosten nicht.
Als Analyst habe ich TradeLens genau beobachtet, eine bahnbrechende Logistiklösung, die seit mehreren Jahren im Einsatz ist und Logistikunternehmen an Bord bringt, Sendungen verfolgt und Dokumente veröffentlicht. Es zeigte die Bereitschaft einiger Interessengruppen, Innovationen anzunehmen. Es gelang ihm jedoch nicht, eine breite Akzeptanz zu finden. Ein wesentlicher Nachteil war der zentralisierte Charakter, der von Maersk kontrolliert wurde – einem Konkurrenten für viele potenzielle Onboarding-Firmen. Darüber hinaus schränkte die Tatsache, dass sie auf einer zugelassenen Blockchain basiert, ihre Funktionen im Vergleich zu dezentralen, erlaubnislosen Ketten ein. Es fehlten die einzigartigen Vorteile wie Dezentralisierung, Tokenisierung, digitale Geldbörsen, Zahlungen und Tokenomics.
Letztlich gingen Maersk und IBM diese Partnerschaft ein, weil sie erkannten, dass die Verbesserung der Logistik eine bedeutende Geschäftsmöglichkeit in Milliardenhöhe darstellt. Bedauerlicherweise haben sie daraus nicht den vollen Nutzen gezogen. Andererseits erkannten Unternehmen wie Chronicled, Slync und CargoLedger das gleiche Potenzial und reagierten darauf mit unterschiedlichem Erfolg.
Das Versprechen von DePINs und TIDINs
Als Forscher, der die neuesten technologischen Fortschritte erforscht, habe ich eine aufregende Entwicklung in der Web3-Technologie entdeckt, die vielversprechend für die Revolutionierung von Logistiklösungen ist. Anstatt sich auf traditionelle zentralisierte Systeme zu verlassen, stellen dezentrale physische Infrastrukturnetzwerke oder DePINs einen neuen Ansatz dar, indem sie die Prinzipien und die Technologie von Web3 mit realen Infrastrukturdiensten verbinden.
Als Datenanalyseexperte bei HEALE schlage ich eine Lösung vor, die diese Technologie nutzt, um eine verbesserte Datenverarbeitung zu fördern: ein einheitliches API und tokenbasiertes Belohnungssystem, das wir als Token Incentivized Data Infrastructure Network, kurz TIDIN, bezeichnen.
Mithilfe von DePINs werden Knoten durch den Beitrag einzelner Hardwareressourcen zu einem Netzwerk hinzugefügt. Andererseits funktionieren TIDINs durch die Integration mit bereits vorhandenen Hardwaresystemen wie ELDs, TMSs, ERPs usw. Das Netzwerk fördert optimale Datenverarbeitungspraktiken über Token, was zu effizienteren Transaktionen, Lieferungen und schnelleren Abwicklungen im Logistiksektor führt.
DePINs und TIDINs fördern eine von der Gemeinschaft verwaltete Infrastruktur, aber TIDINs konzentrieren sich speziell darauf, Teilnehmer zu motivieren, die Datenqualität zu verbessern. Dies ist unerlässlich, da mangelhafte oder fehlende Daten Unternehmen Schätzungen zufolge jährlich etwa 600 Milliarden US-Dollar kosten, wie das Data Warehousing Institute berichtet.
Das Problem „schmutziger Daten“ beeinträchtigt die effektive Planung und Zusammenarbeit erheblich und führt zu Terminüberschreitungen, überhöhten Beständen mit Ungenauigkeiten, verschwendeten Ressourcen und verlorenen oder verlegten Sendungen. Auch unter Unternehmen herrscht ein allgegenwärtiger Mangel an Vertrauen, was sich in Zahlungsunstimmigkeiten zwischen Verladern, Frachtmaklern/Spediteuren und Spediteuren zeigt. Um diese Bedenken auszuräumen und die Anpassungsfähigkeit der Branche zu verbessern, ist die Einführung eines einheitlichen Datenaufzeichnungssystems von entscheidender Bedeutung.
Eine Plattform, die unerwünschte Daten herausfiltert und den korrekten Informationsfluss entlang der gesamten Lieferkette und des Versandprozesses gewährleistet, birgt ein enormes Potenzial, die Logistikbranche zu revolutionieren. Meiner Meinung nach bieten Web3-Technologien, insbesondere Transactional Identity Decentralized Identifiers (TIDINs), eine vielversprechende Lösung, indem sie Anreize für die Generierung und den Austausch zuverlässiger Daten schaffen. Indem wir die grundlegende Logik der Logistik mit diesem neuen Ansatz umgestalten, können wir ein profitableres, zuverlässigeres und umweltfreundlicheres Ökosystem für alle Beteiligten schaffen. Um Branchenführer davon zu überzeugen, diese Alternative anzunehmen, ist es wichtig, die Vorteile in Bezug auf Rentabilität, Vorhersehbarkeit und Nachhaltigkeit hervorzuheben.
Als Forscher, der sich mit der Logistikbranche beschäftigt, würde ich Todd Haselhorst als den visionären Leiter von HEALE Labs bezeichnen. HEALE Labs ist ein bahnbrechendes Technologieunternehmen, in dem ich arbeite und das sich auf Logistiklösungen spezialisiert hat. Wir setzen Dezentralisierungs- und Tokenisierungstechnologie ein, um häufige Probleme wie Fehler, Betrug, Diebstahl und Verschwendung in unserer Branche zu bekämpfen.
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2024-06-20 20:37